21世纪经济报谈记者 林典驰 实习生陈慧 深圳报谈

　　本年的深圳街头，出发送货、打扫卫生的无东谈主小车昭着多了起来。这些小车在城市公开谈路中稳步碾儿驶、精确避障，正在成为保障城市运行的要紧一环。

　　21世纪经济报谈记者了解到，深圳正在积极抢执“东谈主工智能+”发展机遇，鼎力推动功能型无东谈主车在物流运输行业应用落地，全面竖立运行密度大、营业场景丰富、产业生态活跃的功能型无东谈主车应用示范城市。

　　与快速攀升的快递业务量比较，大城市的末端运力仍处于相对缺少现象。东谈主机协同、分段践约的翻新运营模式，正在让“东谈主工智能+”深入到城市肌理。

　　据悉，深圳全市在公开谈路运行的功能型无东谈主车投放总额达1218台（其中无东谈主物流车825台），车辆数在一线城市中位列第一，累计洞开运行长远1594条、总里程达5534公里。

　　为深入解读深圳无东谈主车限制化突破的中枢密码，探寻产业翌日发展旅途，21世纪经济报谈专访了深圳市中安无东谈主系统预计院院长杨鹏。杨鹏从战术守旧、期间迭代、场景供给、资本驱动等维度，瓦解了深圳达成突破的关节成分，并围绕复杂场景下的安全训导、粤港澳大湾区产业协同以及“空宇宙”无东谈主系统网罗构建等行业中枢议题，共享了专科见地。

　　将深圳教化外溢

　　21世纪经济报谈：末端2025年11月，深圳无东谈主车投放量已达1218台，月配送量突破129万单，效率训导近70%。你合计深圳能在短时候内达成限制化突破的中枢成分是什么？

　　杨鹏：深圳功能型无东谈主车的限制化突破，是城市数字化、智能化发展的势必趋势，是战术、期间、场景、资本等多维度协同的末端。发轫，战术守旧筑牢场景应用根基。深圳是寰宇最早制定智能网联汽车相干法律限定的城市，南山等区还推出了无东谈主小车的专项不休办法，这些都为无东谈主车的产业发展和限制化应用奠定了坚实的轨制基础。

　　目下，寰宇已有20余个省市出台智能网联汽车谈路测试与示范应用不休办法，深圳“十五五”诡计也将会对此领域进行更深层的布局，将进一步开释智能网联无东谈主化空洞应用的战术红利。

　　其次，期间迭代提供中枢能源。功能型无东谈主车的实质是整合了无东谈主驾驶、东谈主工智能等期间的“带轮子的机器东谈主”，与低空经济“会飞的机器东谈主”（无东谈主机）、“会步碾儿的机器东谈主”（具身机器东谈主）、室内机器东谈主等组成服务于全空间的多元无东谈主系统，相互之间存在高度互补性，在物流空洞配送、城市保洁服务、城市安全保障等多数场景持续证实作用。

　　目下无东谈主车中枢期间的熟练度显赫训导，特等经过了近十年的长期期间积聚和考证，行业期间已达到了营业运营水平，京东、好意思团、顺丰等企业在业务体系中已酿成包括“智能仓储、无东谈主机配送、室内机器东谈主配送和末端践约”所组成的全链条治理决策，限制化应用的条款基本熟练。

　　再者，场景供给的丰富性雷同止境关节。深圳鸠合了物流、环卫、零卖等多领域的中枢运营商，酿成了“企业主导、多场景适配”的发展情势，袒护城市物流、园区转运、城市治理、环卫功课等场景，且场景袒护面持续扩大。而这些场景的落地，离不开跨部门协同的探索，深圳已搭建了包含交通、城管、公何在内的多部门协同机制。本年7月，深圳厚爱上线了寰宇首个“功能型无东谈主车不休服务平台”，尝试为多场景限制化应用扫清不休上的任意。

　　终末，资本驱动引发内在需求。无东谈主车算作“开垦+东谈主力补充”的智能化复合载体，能弥补传统东谈主力在效率、资本上的短板，成为产业发展的中枢内在能源。

　　21世纪经济报谈：深圳11月无东谈主车事故率已降至0.17每万公里，且无要紧事故。从期间层面，如何进一步训导复杂场景下无东谈主车的感知和决策智商，更好地强化举座安全性？

　　杨鹏：目下深圳无东谈主车运营速率多在30公里/小时以下，部分限制在25公里/小时以内，较低的行驶速率为安全运营提供了基础保障，但复杂城市集景仍对感知和决策智商建议了高要求。我合计，中枢旅途在于充分愚弄城市数字孪生系统，构建“真正+臆造”的双轨查考体系和机制。

　　一方面，依托各无东谈主车期间企业在寰宇公开谈路所运行的跨越5000台无东谈主车积聚的海量真施行驶数据，持续优化算法；另一方面，搭建城市级数字孪生臆造查考环境，模拟极点路况、突发场景，补充大限制查考样本，接续优化期间迭代逻辑，通过数据量堆砌训导算法鲁棒性。

　　另外，监管期间也需同步升级，深圳已建成3厘米级三维数字孪生全景图，寰宇已有10余个城市鼓舞数字孪生城市与无东谈主车运营的会通，翌日还可进一步买通寰宇调理监管平台，幸免“信息孤岛”，达成车辆运功绩态实时监控，达成运、管同步，实时处置潜在风险。

　　从安全野心来看，寰宇无东谈主车平均事故率已降至0.23每万公里（深圳达0.17每万公里），但行业追求的10的负5次方（无东谈主机更要求达到10的负9次方）的事故率野心，仍需通过时间迭代达成，尤其在东谈主流密集区、复杂路口等场景，需鸠合“车路云”复合感知数据买通协同智能化决策通谈，训导感知精度和决策反映速率。

　　21世纪经济报谈：从产业角度，深圳乃至粤港澳大湾区应如何推动无东谈主车产业发展？国外市集是否存在新的机遇？

　　杨鹏：粤港澳大湾区具备打造全球无东谈主车产业样板的私有上风。广州、深圳、东莞、中山、珠海等地算作无东谈主车坐褥制造的中枢基地，占据寰宇60%以上的中枢零部件产能。香港、澳门则是中国智能化产业面向国际市集的最好展示窗口。

　　大湾区应整合期间开垦、战术体系、金融服务等资源，构建涵盖“无东谈主车+无东谈主机+机器东谈主+水域无东谈主系统”等多维化的全空间无东谈主体系治理决策，酿成“装备坐褥-战术适配-数据保障-场景落地-金融配套”的好意思满生态，酿成涵盖包括无东谈主车在内的无东谈主化装备自己、战术援助、金融配套的空洞性治理决策，为寰宇乃至全球提供样板。

　　国外市集是无东谈主车产业的要紧增长点，需求以至高于国内。日本、韩国等老龄化率超28%，物流、环卫等领域的东谈主力资本是中国的3-5倍，具备大限制应用无东谈主车等无东谈主化装备的经济基础；沙特、阿联酋等中东国度，腹地劳能源不及，依赖外籍劳工，且正积极竖立翌日城市，对无东谈主车等智能开垦需求焕发；西洋国度则在期间应用和城市治理方面有持续需求。

　　开拓国外市集的中枢重心是提供硬件、软件、战术规划及全空间协同决策等空洞服务，而非单纯出口开垦。中国在快递服务和城市不休方面的教化发轫全球，概况为国外客户提供从期间落地到战术适配的全链条援助。比较国内，国外市集不仅开垦订价更高、利润空间更大，且不受国内服务率等成分制约，发展后劲普遍。

　　探索无东谈主车多场景协同

　　21世纪：目下无东谈主车在物流、环卫、园区转运等场景中，哪些营业化泄漏超预期？翌日还有哪些场景具备开拓后劲？

　　杨鹏：现时营业化泄漏最凸起的是无东谈主化船埠场景、无东谈主矿卡场景和禁闭园区场景，国内已建成 12个无东谈主船埠。船埠无东谈主集卡拖运集装箱、禁闭厂区开展物质转运等场景相对禁闭且圭臬化程度高，递次精确定位保障好，概况最大限制地证实无东谈主车的运营上风，是目下期间熟练度最高、营业化恶果最好的细分领域之一。

　　无东谈主矿卡也有很好的发展远景，希迪智驾、华为、深圳佑驾均涉足这一领域，其中希迪智驾算作无东谈主矿卡领域的代表性企业，营收呈快速增长趋势，刚刚在香港完成上市。其2022年营收仅0.3亿元，2024年增至4.1亿元，2025年仅上半年就达到4.08亿元，2024-2025年累计坚忍无东谈主矿卡订单超12亿元，中枢驱能源是国内矿山智能化矫正需求开释，是自动驾驶与特种场景会通的典范代表。

　　在城市集景中，物流、环卫和城市安防则是后劲最大的三大地方。物流领域不仅包括城市末端配送，还涵盖园区内物流转运，目下深圳已达成“轨谈交通+无东谈主配送”、“跨区无东谈主配送联网”等模式上的翻新，在生鲜、日用品等即时零卖领域的应用也日益无为，深圳、上海、北京等城市的即时零卖领域无东谈主车配送占比已达8%-12%。

　　在不久的翌日，具备开拓后劲的场景将越来越丰富种种：一是生物医药产业园，寰宇超50个生物医药园区对精密耗材、实验样本的恒温、平定运输需求热烈，无东谈主车可幸免东谈主工运输的颤动损耗，保障科研物质运输的安全性与时效性。二是旅游城市，寰宇100余个重心旅游城市的物质配送、救急保障场景，可鸠合低空经济的无东谈主机投送与无东谈主车落地配送，构建“空-地”协同保障体系。 三是“无东谈主车+楼宇配送机器东谈主”的协同模式，寰宇已有15个城市试点该模式，有望治理终末100米配送的艰难，拓展全空间无东谈主系统应用的营业化界限。

　　需要注方针是，现时好多场景仍处于“分段践约”阶段，前后两头仍需东谈主工参与，中枢原因在于落地资本较高，智能快递箱、楼宇配送机器东谈主等寰宇配套递次的铺设袒护率仅35%，还需要持续干预。唯有当限制效应酿成后，配套资本摊薄，能力达周至过程无东谈主化运营。

　　21世纪：有统计数据领略，无东谈主车每票配送资本比东谈主力低约0.1元，空洞股本低20%掌握。你怎样看物流领域无东谈主车的投资陈说周期、中枢资本组成，以及翌日优化空间？

　　杨鹏：现时无东谈主车行业尚未有企业达成盈利，中枢原因在于整车费本仍处于较高水平。目下一台功能型无东谈主车在诡计了包括研发、坐褥和持续优化等资本后，其价钱多在20万-30万元，即便部分企业声称推出仅几万元的廉价居品，若配王人全套系统及订阅长期安全保障服务，执行资本也会显赫高涨。

　　投资陈说周期与车辆价钱、应用场景的东谈主力资本密切相干。以20万元的车辆价钱诡计，与东谈主力资本比较，陈说周期需要3-4年，且未包含维修、珍爱等后续资本；若车辆价钱降至15万元以内，陈说周期可裁减至2年掌握，此时营业化可行性将大幅训导。

　　天然现时无东谈主车产业举座尚未达成盈利，但头部企业已展现出明确的盈利旅途。从细分领域看，禁闭场景（如无东谈主船埠、矿区）因运营环境可控、订单平定性高，盈利程度快于洞开城市集景。以无东谈主化船埠为例，2025年11月数据领略，无东谈主货运车单台车日均营收可达1200元，扣除能耗、发达资本后，单台车月均毛利约1.8万元，初步达成了出入均衡。

　　城市公开谈路场景中，物发配送领域因订单密度训导，盈利情况持续改善。至2025年11月，深圳无东谈主物流车单月完成129万单配送，径直创造营业价值1110万元，单票配送资本较东谈主工低0.2-0.3元，头部企业如顺丰旗下无东谈主配送业务，在中枢区域已达成部分区域月度盈利。据招商证券测算，当单个城市无东谈主配送车投放量超500台、订单密度达1.2单/公里时，该城市业务板块即可突破盈亏均衡点，预计2026年寰宇将有15个城市达到这一圭臬。

　　翌日资本优化空间主要体目下三方面：一是中枢零部件限制化坐褥。跟着产能的进一步训导，无东谈主车全行业的举座资本有望下落15%-20%；从限制化角度看，2025年寰宇无东谈主配送车销量预计超4.7万台，市集限制达185亿元，到2030年预计将突破410亿元，年复合增长率超20%。

　　二是智能化功课过程升级及运营限制效应开释。预计翌日3年寰宇无东谈主车投放量将突破3万台，限制化运营可摊薄单元运营资本，并进一步激活会通效益，无东谈主车运营积聚的路况、物流需求等数据，可通过API接口向第三方洞开，菜鸟“物流脑”平台已达成单日API调用费收入超百万元，翌日数据服务有望成为无东谈主化装备头部企业的第二增长弧线。

　　三是金融体系适配。需构建无东谈主车产业专属金融服务、保障体系，将无东谈主车等无东谈主化装备算作信贷钞票程序化不休，责问企业运行干预压力，目下寰宇已有5家银行推出相干专项信贷居品，目下看来，运营风险的可控性照旧健康的。

　　打造“空宇宙”无东谈主系统网罗

　　21世纪：路权问题一直是无东谈主车营业化的关节制约，鸠合深圳的实践，你对路权洞开有哪些观念？应辞退哪些原则？

　　杨鹏：路权洞开是无东谈主车限制化运营的前提条款，路权中会通更多元的交通参与者，包括无东谈主车和其他类型的机器东谈主，是城市智能化发展的势必趋势，寰宇已有31个城市开展智能网联车路协同的路权洞开试点。

　　深圳目下遴荐的是羼杂型车谈与部分区域洞开的模式，无东谈主车主要行驶在天真车辅谈，速率限制在30公里/小时以下，类似于电动自行车的行驶圭臬，这种模式在现时阶段是较为求实的取舍。

　　从理思现象来看，孤独车谈是最优解，但对现存谈路递次矫正的资本过高，短期内难以达成。因此，翌日路权洞开应辞退“科学评估、分步洞开、立体交通会通”的原则；对复杂路段，可通过数字孪生仿真期间模拟车流变化，提前制定交通带领决策，确保无东谈主车与其他交通参与者的安全共存。

　　多部门协同是路权不休和产业发展的中枢保障。无东谈主车横跨交通、交管、城管、街谈、社区等多类部门，应借助数字孪生系统建立起调理不休平台与事件处置协同机制，制定调理的无东谈主车运行期间圭臬和不休圭臬，为路权程序化洞开提供“标尺”。

　　21世纪：你对无东谈主车产业的翌日发展有哪些预测？是否会与其他无东谈主系统酿成协同？

　　杨鹏：无东谈主车产业的翌日，中枢是构建“全空间无东谈主体系”，达成低空经济援助下的无东谈主机、无东谈主车、水域无东谈主系统和种种型机器东谈主等无东谈主化装备的深度会通，袒护“天上飞、地上跑、水里游、楼里走”的全场景需求。

　　深圳试点的以好意思团谦恭丰为代表的“无东谈主机空中投送+无东谈主车落地配送”模式，单票服务溢价可达30%以上，毛利率训导至25%。特等值得注方针是，深圳率先翻新实践无东谈主车与地铁轨谈交通及无东谈主车与公交车在非岑岭时段的物流会通运输功课，为内行交通在非竭力时段充分证实城市运力、训导内行交通空洞服务智商、证实营业遵循作出了斗胆的尝试。目下低空经济与无东谈主车的鸠合日益良好，已有8个省市鼓舞低空经济与无东谈主车会通试点，包括具身机器东谈主等装备也将融入体系，酿成“海陆空”一体化的无东谈主系统网罗。

　　从应用场景来看，翌日无东谈主车将更多承担低效、类似、高强度办事，尤其是环卫、远程物流、高危环境运输等领域，预计3-5年内将补充30%以上的东谈主力缺口。同期，无东谈主车将与无东谈主机、无东谈主集卡、机器东谈主等酿成协同，构建“主线运输有集卡、空中送达有无东谈主机、末端配送有小车、社区配送有机器东谈主”的全链条物流生态，达成物质流转。

　　要达成这一野心，仍需在三方面持续发力：一是战术层面，训导交通治理水平，完善法律限定，明确无东谈主车的法律地位、包袱辨认，加速构建全体系的长期平定不休战术体系；二是期间层面，持续鼓舞数字孪生城市竖立，强化无东谈主开垦与数字化环境的会通，责问企业查考资本，训导查考和监管的智能化水平；三是产业层面，推动多部门协同机制的常态化、数字化欧洲杯体育，冲破部门壁垒，建立一窗服务，为全空间无东谈主体系的落地在翻新保障和运行空间保障等方面提供机制化保障。