位于立水桥地铁站西南侧的东北环线铁路将地铁站与西南侧的小区一分为二。由于地铁立水桥站的进出口均位于铁谈以北，恒久以来铁谈西南侧小区的住户往复地铁站与小区之间只可向东或向西，通过铁路桥下的涵洞绕行。这两线索解不但路程较远，还存在谈路狭小、东谈主车混行等安全隐患。为管束操纵住户通行问题，2020年相关部门就盘算瞎想了一个下穿东北环线铁路及城铁13号线的涵洞。与现存通行门道比拟，这个盘算中的涵洞能显豁裁减通行距离，废除安全隐患。

不外让住户不明的是，距离工程完成招标一经往常了四年多，现场却迟迟莫得开工的迹象。问题出在哪儿了？通顺住户出行路还要等多久？记者对此张开侦探。

无法直达地铁站

绕行门道要么太远要么不安全

在地铁立水桥站西南边向坐落着顶秀青溪、未来第一城等多个小区，从舆图上看，这些小区距离立水桥地铁站直线距离唯有三四百米。关联词，这片小区和地铁站被东北环线铁路一分为二，岂论是哪种交通形态齐需要通过距离较远的铁路涵洞绕行。

住户赵先生说，自打2016年前后他搬到这边居住，每天往复地铁站就成了让东谈主头疼的问题。“地铁从家门口过却无法直达，行家齐很错愕。起先，不少东谈主齐横穿铁路，铁路的路基很高，距离大地得有5米，铁路旁碰巧有一处豁口，行家频频来往，渐渐就蹚出了一条路。”在赵先生的印象中，这条“路”虽然落魄难行，铁路两侧遍布碎石也容易崴脚，但因为确乎能少绕行，因此接纳这条路的东谈主连绵络续。

2020年前后，出于安全计议，住户长年穿行的铁路豁口被雕栏封堵。

安全隐患是“堵”上了，但是住户的出行问题仍然莫得得到管束。赵先生说，住户往复地铁站只剩下两个接纳。一是从小区出来，沿着东北环线铁路一直向西走约500米，穿过铁路下方的一个涵洞，再沿着东北环线向东折返到达地铁站A口。

 

另一种形态是，出小区向南经由立清路、立军路转到安立路，然后北上到达地铁站。

 

多位住户齐暗示，两种形态绕行距离齐在一公里以上，况兼这两条门道齐不方便。第一条门道虽然绕行距离相对较短，是大大宗住户会接纳的门道，但是在这条门道上有一个狭小的涵洞，每天东谈主车混行，安全隐患尤为凸起。

晚岑岭时间，绕行的涵洞处车满为患。

2月9日晚记者在现场看到，该处涵洞宽不及4米，全长约30米。由于涵洞宽度有限，加上涵洞内莫得照明也未分歧车谈，不仅构兵的生动车错车辛苦，行东谈主和非生动车穿行其中也“步步惊心”，时刻有剐蹭的风险。

涵洞外，两侧谈路均为单向双车谈，且两侧设有东谈主行谈。傍晚时刻，多个方针的来车和行东谈主网罗到这里，仿佛千军万马过独木桥一般，很快便产生了拥挤。由北向南的生动车一辆接着一辆驶过涵洞，在涵洞南侧等候的车辆则排起了长队。趁着生动车降速通行，涵洞两侧的行东谈主和非生动车捱风缉缝地挤进其中，堤防肠贴着一侧墙壁前行。两分钟后，待北向南的生动车基本通事后，南侧生动车排起的长队才启动缓缓移动。

操纵住户说，每天迟早岑岭时拥挤更甚，是以出行难的问题才会让这样多东谈主备感错愕。

除了经由西侧狭小的涵洞绕行，住户前去地铁站时的第二条途径是经由立清路、立军路转到安立路，最终到达地铁立水桥站B口。虽然比起第一条门道愈加安全，但这条门道距离更远，况兼电动自行车等非生动车在不逆行的情况下，需要通过一座天桥才智普及安立路到达地铁站。在不少住户看来，这条门道也很不方便。

招标完成四年多

便民涵洞施工迟迟未能进场

从2018年起，络续有住户向相关部门命令，但愿约略改善东北环线铁路西南侧小区住户濒临的出行难题。到了2020年，事情似乎迎来迁徙——当年10月，昌平区政府曾在其官网发布批复，答应组织实践“昌平区立水桥西路下穿东北环线铁路及城铁13号线涵洞工程”。该工程拟成立一处新的下穿涵洞，路面宽度为8米，设有一上一下两条生动车谈及两侧非生动车谈，两侧东谈主行步谈宽度各为3米。关联词记者在访问经过中并未找到这样一条可供操纵住户顺畅、安全通行的通谈。

在梳理相关信息的经过中记者发现，左证齐门之窗“北京市宇宙资源营业功绩平台”发布的工程中标效果显露，早在2020年12月8日“昌平区立水桥西路下穿东北环线铁路及城铁13号线涵洞工程”中标效果公示，该工程成立单元为北京永安市政成立投资有限公司，中标东谈主为中铁六局集团有限公司。

在昌平区政府官网上记者看到，2021年3月昌平区城管委制定了“回天有路”职责决策，包括立水桥西路下穿铁路涵洞在内的10个神志均在该决策中，况兼盘算年内完工。

2022年，当住户就工程程度向相关部门参议时，相关部门通过东谈主民网谄媚留言板回复称：神志已赢得多规合一协同见地函在内的相关材料，当今中国铁路北京局和京投公司分别对神志决策进行评审。后续昌平区城管委将加放浪度办理项当今期手续，为早日开工成立创造精采要求，盘算2022年底竣事。

2024年，仍未盼来动工的住户再次在东谈主民网谄媚留言板反应诉求。昌平区市政集团回复称，因涵洞工程成立需下穿的东北环线铁路触及工程翻新，导致本工程无法先行进场施工。“正在办理代建代管等相关手续，现阶段立水桥涵洞已通过决策审查会。现场正在同步准备地下管线的拆改移事项，盘算2024年年底启动对立水桥涵洞进行施工翻新职责的盘算未改动。”

关联词甘休2025年2月9日，记者在现场仍未看到动工迹象。

  此前相关部门曾屡次暗示将尽快买通涵洞。 甘休当今，盘算新建涵洞区域操纵仍未见施工的迹象。

成立单元回复

先行施工获准，展望七八月份进场

针对“昌平区立水桥西路下穿东北环线铁路及城铁13号线涵洞工程”何时约略动工，记者辩论到了神志成立单元北京永安市政成立投资有限公司。

职责主谈主员暗示，涵洞工程立项后曾于2021年准备过进场施工，但是由于其时东北环线决策未笃信导致涵洞进场施工技巧的推移。2024年年头，经过多方配合，铁路部门一经答应涵洞工程先行进场施工。当今，施工所需的相关手续正在办理中，涵洞施工区域横跨向阳、昌平两区，区域内各样地下管线的拆改移决策正在与相关市政部门探讨和协商。“展望本年七八月份，施工就能进场，统共这个词施工所需技巧在一年傍边。待前期手续及配合职责完成后，将会第一技巧进场。”

听闻最新默契后，不少住户暗示，这条几十米长的涵洞看似不起眼，却关乎操纵多个小区上万东谈主的通行问题。多年来工程开工技巧一改再改，其中诚然受到一些不笃信身分的影响，但操纵住户每天面对的通行难题以及逐渐被消磨的耐性相通收敛刻毒。如今铁路方面的问题一经得到废除，期盼相关部门尽快作念好后续施工的配合衔尾，早日为住户买通浅易安全的出行通谈。

 

记者：陈圣禹欧洲杯体育