日前，特斯拉2025年第四季度及全年财报证据发布，其中最引东说念主守护标音书莫过于首席本质官埃隆・马斯克的官宣：下一季度将停产Model S与Model X车型。

“现时是时候让这两个项眼神荣退役了，因为咱们正迈向一个真确基于自动驾驶的改日。”马斯克的表态，为特斯拉深耕商场十余年的两款旗舰车型画上句点，同期也揭开了特斯拉从汽车制造商向“东说念主工智能与机器东说念主公司”转型的中枢布局。

据悉，现时Model S和Model X都在加州弗里蒙特工场分娩。马斯克暴露，停产之后，该工场将转向分娩Optimus东说念主形机器东说念主。关于现存用户，特斯拉应允将捏续提供售后支捏。对仍有购买意向的吃亏者，马斯克直言“现时是定购的最好时机”。马斯克默示，这一滑变“略带缺憾”，但亦然公司“向自动驾驶改日举座转型”的一部分。

“标杆”终结

深耕商场十余年的Model S与Model X，称得上是特斯拉的“功勋车型”。

图片开头：特斯拉官网

2012年，Model S横空出世；2015年，Model X以鹰翼门瞎想惊艳亮相。这两款车型曾匡助特斯拉完成从初创企业到行业巨头的转念，累计销量冲突200万辆。这两款车型不仅为特斯拉积蓄了宝贵的技艺扶直与品牌钞票，也带动了豪华电动汽车商场的发展。

如今，这两款车型步入生命周期尾声。特斯拉门店销售东说念主员默示，现时两款旗舰车型仅剩小数库存，价钱虽较官方订价会有一定腐败，但不会出现大幅优惠。

图片开头：新浪微博@Grace陶琳-Tesla

关于Model S与Model X而言，其历史做事一经完成。如今，Model Y与Model 3一经成为特斯拉销量撑捏。2月5日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博中默示，2025年，上海超等工场录用量达到了特斯拉人人录用量的一半以上，储能超等工场的产能也初始供应海表里多个商场。

Model S以及Model X两款标杆车型停产的背后，是商场环境的剧烈变化以及特斯拉自己业务的不断补救。

以中国品牌为代表的新兴力量异军突起，凭借技艺翻新与精确定位，缓缓蚕食特斯拉的商场份额。如蔚来汽车4座行政旗舰轿车ET9切入行政级轿车赛说念，售价为78.8万元，也被视为蔚来十年科技翻新的结晶之作；问界M9在50万元以上豪华SUV细分商场捏续领跑，其华为赋能的智能座舱与自动驾驶功能，成为吃亏者购车的中枢卖点；比亚迪仰望U8与U9凭借颠覆性的“易四方”技艺与“云辇”底盘系统，得手站稳超高端商场；华为与江淮调处打造的尊界S800，自上市于今不到8个月时刻，创造了联接三个月蝉联70万元以上细分商场销冠、累计录用破万的收获。与此同期，特斯拉也曾占据上风的北好意思商场，包括良马i7、飞驰EQS等传统豪华品牌电动车也缓缓发力。

数据骄贵，2025年特斯拉全年营收948.27亿好意思元，同比下滑3%；净利润37.94亿好意思元，下滑幅度也达到46%。商场层面，2025年，特斯拉人人分娩电动车165.5万辆、录用163.6万辆。值得贵重的是，比亚迪2025年纯电动汽车新车销量达到225万辆，同比增长28%。这意味着，特斯拉有史以来初次在全年电动汽车销量上被中国汽车制造商比亚迪格外。

押注改日

在马斯克的“第一性旨趣”想维框架下，特斯拉的实质并非一家汽车制造商，而是一家 “东说念主工智能与机器东说念主公司”。汽车仅仅特斯拉技艺的载体之一，而非一皆。当自动驾驶技艺老练、东说念主形机器东说念主杀青范围化量产，特斯拉的真确价值将得以开释。基于这一判辨，停产Model S与Model X，将资源聚合投向自动驾驶与东说念主形机器东说念主业务，成为特斯拉的势必遴荐。按照策动，特斯拉将在2026年一季度量产Cybercab，发布第三代东说念主形机器东说念主。

为了杀青向“东说念主工智能与机器东说念主公司”的转型，特斯拉正在进行史无先例的成本干涉。2025年，特斯拉运营用度同比增长23%至127亿好意思元，其中十分部分干涉自动驾驶研发与AI基础步伐树立。2026年，公司策动将成本开销从85.3亿好意思元大幅晋升至跳跃200亿好意思元，用于树立六个新工场及扩建AI锻真金不怕火算力基础步伐。与此同期，特斯拉还秘书投资20亿好意思元入股马斯克旗下的AI初创公司xAI，进一步强化其在东说念主工智能界限的布局。

东说念主形机器东说念主Optimus是特斯拉转型的一大中枢业务，被马斯克视为“比汽车更进犯的改日家具”。按照策动，特斯拉将在2026年第一季度发布特斯拉东说念主形机器东说念主第三代版块，该版块将在2.5代的基础上进行首要升级，包括最新的手部瞎想、更活泼的要道指引以及更强劲的AI交互智力。马斯克默示，第三代东说念主形机器东说念主将相配出色，“它基本上看起来即是一个东说念主，东说念主们很容易把它误以为是东说念主类”。

与此同期，自动驾驶不异是特斯拉转型的进犯战场。2025年Robotaxi无东说念主驾驶网约车业务在得州奥斯汀和加州湾区领先启动运营，运营车辆为在售Model Y车型。数据骄贵，纵脱2025年底，Tesla Robotaxi在奥斯汀累计行驶超40万公里，加州湾区累计超160万公里，系数冲突200万公里。

关于特斯拉而言，Robotaxi业务的交易价值弘远。按照马斯克的计较，改日Robotaxi的运营成本将远低于传统出租车，而收费圭臬仅为传统出租车的一半傍边，这将透彻改造城市出行的步地。据测算，一朝Robotaxi杀青范围化运营，特斯拉的营收结构将发生根人道变化，服务收入占比将缓缓跳跃汽车销售，成为公司新的利润增长点。

停产Model S与Model X，对特斯拉而言并非终端，而是一场关乎改日的政策豪赌。马斯克用“光荣退役”为这两款功勋车型画上句号，实则是为了将特斯拉从一祖传统的汽车制造商，透彻转型为一家引颈改日的“东说念主工智能与机器东说念主公司”。

转型之后，特斯拉还能带来惊喜吗？

作家：刘珊珊

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