“印度政府为实际其电动汽车政策打出‘第二枪’。”印度《经济时报》报谈称， 印度政府将在本月晚些时辰举办一场商酌会，邀请来自全球的多家汽车制造扣问论其推出的电动汽车联系政策。

这是印度政府进行的“第二次尝试”。第一次商酌会于2024年4月举行，那时包括印度塔塔汽车、马鲁蒂铃木，以及当代、丰田、良马、环球等全球汽车制造商参与会议，特斯拉莫得凯旋参与，但其照看人亚洲集团（TAG）印度代表出席了会议，该公司从事计谋照看服务。

印度“城市用地”网站报谈说，再次举办商酌会标明印度政府挑升微调其策划，因为从推出于今，电动汽车投资商对此反馈不厉害。这次商酌会旨在弥合政策与行业需求之间的差距，极度是在资金快乐和监管合规方面。

本年3月15日，印度政府推出“促进印度电动乘用车制造策划”（SPMEPCI）。印度“Swarajya”网站报谈称，该策划为特斯拉和中国电动汽车制造商比亚迪等全球电动汽车制造商参加印度商场扫清了谈路。

“咱们邀请全球企业来到印度。我信服印度将成为全球电动汽车制造中心，这将创造管事契机并改善贸易。”印度贸易和工业部部长皮尤什·戈亚尔曾如斯暗示。

据了解，该策划允许以较低的关税入口电动汽车，但同期条件汽车制造商在5年内投资至少5亿好意思元，用于建造电动汽车工场或缔造电动汽车基础圭臬，如充电站等。此外，公司必须确保有50%的车辆价值来自印度本国。

这些条件，加上不笃定的监管环境，使很多潜在投资者远而避之。还有报谈觉得，印度发展电动汽车依旧存在莫得基础圭臬、缺少消耗群体、产业链实力薄弱等问题。

“Swarajya”网站在报谈中提到，配置特斯拉制造工场可能记号着印度汽车行业的转型技能，访佛于电子产物界限的“苹果技能”。本年4月，特斯拉还称策划在印度探索缔造电动汽车工场，投资高达30亿好意思元，印度媒体那时直呼“好音信”。但随后马斯克晓谕访印行程取消，印度情怀滚动，媒体纷繁感叹“马斯克给印度冷肩膀”。

贬抑现在，特斯拉在印设厂也莫得传来更多音信。其他电动汽车制造商对印度推出的这一策划反馈也齐“不冷不热”。

有报谈觉得，跟着特斯拉和越南电动汽车制造商VinFast等主要参与者不雅察该策划的走向，政府反馈和政策调遣可能会在改日几年对印度电动汽车步地产生紧要影响。

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