刚刚当年的 2024 年，是中国新动力汽车商场开启深度变革的一年。

新动力车产量初次冲突 1000 万辆，浸透率畅通五个月冲突 50%，民众商场份额最高时达到 76%（截止 11 月数据）。商场一经在数据层面结束了阶段性作念大。但数字飙升的另一面，则是在快速彭胀景况下，所带来的内卷加重，以及家具同质化严重：

上至行业内品牌间的"低质料撕扯"，下至品牌里好看品牌之间的"抢戏式内讧"。从长久的角度看，这反而透支了商场发展的质料与活力。

是以，与把商场作念大比拟，将来行业合座发展需要的是高质料的作念强。毕竟，商场需要的界限效应，不再仅仅数据上的连接刷新，而是车企在成本、竞争力与长进上的详尽提质。其中枢就在于：如安在同期结束降本增效与进取冲突。

在这方面，祯祥控股集团将极氪与领克两个品牌整合为极氪科技集团，不错说便是一次具有前瞻性的计谋拯救。

当其他品牌还力求用多品牌计谋构建量上的界限效适时，祯祥的计谋感觉就早已机敏的捕捉到了质与量之间的宏大发展空间。换句话说，以质的进步而带来的量，才气更好的濒临下一阶段更为严苛的商场竞争。

【先作念减法，再作念乘法】

极氪与领克整合为极氪科技集团，本色上祯祥控股以里面的强强邻接，达成降本增效。

所谓降本，是在整合为"新的"极氪之后，通过极氪与领克的协同效应，在单车成本上作念"减法"，增多商场竞争力。

凭证官方预测，品牌整合之后，邻接采购归拢 BOM 成本将缩短 5%-8%，产能哄骗率将进步 3%-5%，归拢研发进入通过研发互助缩短 10%-20%，职能支撑部分用度缩短 10%-20%。

毕竟关于车企而言，盈利水平决定着发展的健康进程。商场竞争越厉害，就需要顾惜关于成本上的规矩。每一个百分点的降本，皆有可能在将来影响车企的最终走向。

而增效，就意味着极氪与领克在保持品牌沉寂性的基础上，用协同互补作念"乘法"，让基础底细更厚，让长板更长。

这就体当今：本事层面，通过极氪与领克的整合，将极氪科技集团变成一个领有"全产业链中枢本事"的高端豪华新动力集团。发展层面，则通过整合达到将两个品牌在定位与细分商场的上风酿成协力，从而在增量商场中占据主动。

极氪是目下在豪华纯电领域，惟一能跟一众新势力企业分庭抗礼的主流车企转变品牌，领有 SEA 广宽架构、三电上风以及纯电车型的体系研发智商。领克则是第一个冲突价钱天花板并累计销量冲突 100 万辆的中国品牌，其在本事上领有 CMA Evo 架构、SPA Evo 架构、领克 EM-P 超等电混本事与智能座舱系统的上风。

因此，归拢后的极氪科技集团，就在纯电、插混、燃油等不同运转花样，三电、座舱、智驾、电子架构等不同智能领域，结束了全笼罩，并具备了全栈自研和产业链垂直整合智商。既是结束了通过本事分享带来的家具升级，也通过供应链、坐褥进程方面的资源优化设置，带来更高的坐褥效劳。

是以，即使下一阶段的竞争模式愈加厉害，整合之后的极氪科技集团，也依然通过协同作战，有着行业内最弥散、早先进的储备。

而在发展层面，极氪与领克的整合也将创造出更有成长性的增量。目下国内汽车商场有两个主要增量商场，一个是 20 万元以上商场，另一个则是插混商场。而这亦然两者目下所擅长的商场。

在 20 万元以上商场中，极氪仅用 3 年时候就成为了 20 万元以上豪华纯电商场的销量第一。领克则以超 22 万元的成交价在高端插混商场位列前三。2024 年，极氪与领克分离获得了 222123 辆与 285441 辆的成绩，这也让整合之后的极氪科技集团成绩了逾越 50 万台的年销量界限。

从以往的数据来看，20 万元以上商场的第一梯队以传统豪华品牌 BBA 为代表，年销量界限约为 70-90 万台，第二梯队则为 30-50 万台的界限。这就让极氪科技集团具备了接下来挑战第一梯队的机会。

在插混商场中，领克 EM-P 在总共插混商场中市占率超 3.06%，加权成交价超 22 万元，位列高端插混商场 TOP 3。其中领克 07、领克 08 EM-P 酿成的双子星威望，也结束了畅通 7 个月销量破万。不错说领克一经在混动阶梯上阐述了自身的实力。

从极氪与领克在这两个增量商场中的阐扬，也不错先见到整合之后各自愿力的主意。

领克要依托自己在插混商场中的上风，向更高的价钱带冲击销量界限。而极氪则是在既有纯电豪华上风下，完善混动阶梯，创造出更大的家具带。极氪在豪华领域的教训，以及领克在插混领域的得胜，皆不错对两边进行互补式的赋能。

而这种协力，也让祯祥控股关于极氪科技集团所竖立的绸缪，既打造一个年产销量百万级的高端豪华新动力汽车集团，显得愈加昭彰和本质。

毕竟关于中国汽车商场而言，单一品牌百万级的年销量，需要 5-8 款主力车型撑持，并笼罩多个主流细分商场。这就需要合座家具矩阵将可能达到 10 款以上，随之而来的便是成本的提高。

而在整合之后，通过协同作用，极氪科技集团的车型就已具备了相应数目的主力车型数目，并能结束在将来减少 3-5 款新车型，从而以更少的研发进入成本，助力结束年销破百万的界限，真确作念到了降本与增效的同期达成。

【进取冲突，高端豪华品牌的先驱】

从当下看将来，一个不错笃定的趋势既是：高端豪华新动力商场"洗牌"加重。

能留在"牌桌"上的入局者必定越来越少。而留在"牌桌"上的成本，一方面是以高质料的销量组成界限效应来设立基盘。另一方面则是品牌结束了进取冲突，在全新维度参与竞争，乃至于掌持商场的主动权，从而具有一种不成替代性。

结束前者，整合是要津。这亦然将极氪与领克整合所带来的本质利益与绸缪。达成后者，品牌定位是中枢。而这则是极氪与领克两边与生俱来的上风，以及整合后"弯说念超车"的赛点。

和其他品牌中那些子品牌不同的是，不管极氪照旧领克，皆是从品牌成立以来，就一经在高端豪华商场设立起明确的辨识度。极氪定位民众豪华科技品牌，主打"豪华、极致、科技"，工作于追求极致体验的用户。领克定位民众新动力高端品牌，主打"潮水、通顺、个性"，所聚焦的年青用户群体，有着追求品性和个性化的脾气。

因此，当两个品牌酿成整合，就酿成了笼罩更大用户群体的基本面。而从中国商场的脾气来看，整合后的用户群体刚巧亦然关于自主高端豪华家具收受度更高，且愈加具有购买力的群体。这不仅作念实了极氪科技集团生来豪华的底色，更是促成了中国东说念主以我方的豪华品牌，进一步攻占商场的可能。

而整合后的极氪科技集团的眼神，不仅放在了如安在国内成为"牌桌"上的赢家，更是放在民众商场。

此前，极氪一经进入到荷兰、瑞典、澳大利亚等逾越 40 个国度和地区。领克也一经达成了在欧洲商场高达 15% 的品牌领会度。因此，极氪与领克整合所酿成的协力，也给将来进一步参与民众商场竞争，成长为民众性的汽车品牌，酿成了最为坚实的撑持。随之而来的，便是在民众资源、民众商场与全产业链达成协同的基础上，在新动力时期连接强化"中国豪华品牌"的国度化身份。

就正如燃油车时期，总共商场界说 BBA 时，所贴上的德系豪华品牌标签同样。因此这也意味着，极氪与领克的整合，不仅是祯祥控股在新动力时期发展的里程碑，更是中国品牌进取解围，酿成民众化豪华品牌领会的里程碑。

而从这个角度看，极氪与领克的整合，不光是提前于行业趋势发展的预判，更成为了中国高端豪华参与新一轮民众化竞争的先驱。

【回来】

极氪与领克的整合，记号着中国新动力汽车行业进入到了愈加深度的变革期。

当行业内还力求通过品牌间的被迫整合来渡过"糊口危急"时，极氪科技集团的设立，则是以主动的姿态，阐发出 1+1>2 的效劳。

一方面是通过整合而成的界限效应，来参与到新一轮的商场竞争。另一方面，则是通过高效整合所带来的长板互补与成本规矩，最猛进程上将上风酿成了一股新的协力，从而抢在行业趋势之前，快一步的抢到了进取冲突的制高点。也由此加速了中国品牌在民众新动力商场中进一步高质料增长的速率开yun体育网，进而结束了从产销量上的作念大到总共产业链的全面作念强。让中国力量在民众范围内，掌持到了高质料发展的主动权。